モントレーへ向けての最終テストのため、昨晩は埼玉に戻ってきてました。懸案だったインカムのアンプとContour+の接続は、以前の記事で紹介した方式でひとまずOKです。

ただし、アンプ側の変換アダプタとミニジャックとの接続が緩いので、抜け落ち防止のためテープ等で固定する必要があります。NENCでTEAM NENCでNCRPな中川さんからのアドバイスでは、直接RCAケーブルを挿してしまうのが確実とのことですよ。何にせよ、コネクタの数は出来るだけ減らすに越したことはありませんね。

BluetoothでiPod touchやスマホからモニタ＆各種設定が出来ます。ステキです。

ビデオの撮影解像度とフレームレートは4種類から選ぶことができ、今回は1080pで30fpsの「Full HD」モードと720pで60fpsの「Action HD」モードで撮影した映像を比較してみました。Full HDの方はもたつくかと思いきや、PCのモニタで等倍で確認してみると、そこまでの差は無いという印象です。解像度の低いAction HDの方が、荒が目立つ結果に……。

今後動画を編集したりYoutube等で配信することを考えると、30fpsのFull HDの方が好都合な気がします。

ノートのライティング＆リーディングに関しては、テストレベルでは過去最高の仕上がり！　とは言っても、まだまだ理想の3割くらい……。本番でスムーズにレキを行うためにどれだけ準備できるか、集中力を高められるか、楽しみ（？）ですね～。

ところで、レンタカーでのレキとなるモントレー。どうやってカメラを取り付けましょう？！

というわけで、昼間に学内の売店でガッツリ買ってきました。

御岳 SNOW LAND RALLYではB5のリングノートを使用していましたが、数え切れないほどのテストを経て今のところはA4無地のルーズリーフに落ち着いています。本当は http://pacenote.com/ や http://www.nickygrist.com/ から一式輸入してみたかったのですが、気づいたらラリーウィークに突入してしまったので……。

ちなみに、紙を使いすぎて講義に出たときに使うルーズリーフが無くなってしまったのはここだけの話です。

過去のデータから距離あたりのノート枚数を算出して1ラリーでの必要枚数を導いたりできれば、用意する量の予測ができて安心かなぁなんて考えています。自称「日本一ペースノートが細かいドライバー」さんに鍛えられているので、当日は有り余る量を持参すると思いますが（笑）

背後に見えているのは、前川富哉のミラージュに施すカラーリングの検討用図面。週末にしっかりお披露目できるように、急ピッチで作業進行中です！

先日は、筑波大学自動車部（UTR）のミーティングにお邪魔させていただきました。なんとUTRにはこれからミラージュ（CJ4A）でラリーを始める学士課程3年生が在籍しています。今年の参戦予定はJMRC群馬ラリーシリーズのうち1戦程度とのことなので、我らが前川富哉にとって良いベンチマークとなる存在ですね。

週末のラリーを前に、ドライバーだけマシンに触れる機会があるなんてずるい！　ということで、入学早々その彼に無理を言ってノートを作らせてもらいました。ペースノート作成＆走行も初めてということで、まだまだ稚拙なコ・ドライバーながら基本的な内容をレクチャーさせてもらいました。

彼が選んだペースノートシステムは、部活の先輩に倣った「あーる よん すぐ える さん」といった形。早くも「Four Right into Three Left」、「みぎ よん すぐ ひだり さん」に続く3つ目のペースノートシステムに出くわしたものの、なんとかやってみました。3つ目とは言っても基礎部分の話で、厳密な部分は組んだドライバーそれぞれで色々な違いがありますし、常に進化・変化している人もいますね。

レキのときはノートの下にバッグを敷いているのですが、水の入ったペットボトルを入れておいたらGでバッグが動いてしまって大失敗。こんなところでも問題点の洗い出しができ、良い収穫になりました。

ふと、ミラージュの給油口に目をやると、「もえないゴミ」のステッカーを発見！

東京では「速いゴミ」と呼ばれている前川のミラージュを思い出し、嬉々として本人に写真を送ると……

前川「これゴミ箱じゃ…（」

との返信が（笑）　冷静な洞察力に感心するとともに、対抗意識みたいなものを感じますね～！　と、外野で勝手に楽しんでいます。お互いに切磋琢磨して、同じ競技会にそろった時にはいい勝負がみられることを期待したいですね。

なんて、偉そうなことを書いてないで、もっともっと頑張らないと！

ふと、3月号のプレイドライブに載っている川名賢選手のインタビュー記事で、新井敏弘選手が群馬サイを走るインカー映像を使ってペースノートの勉強をしていたという話を思い出した。少し探してみるとそれらしき動画を発見！

早速練習で使っているノートをひっぱり出してきて、表現に使っている記号をメモしたり、SSスピードながら書き取りの練習をしてみた。人のやり方をそのまま真似ても意味がないので、今まで少ない時間で色々と考えてノートを作ってきたけれども、やっぱり世界の人のノートは合理的。

インカー映像からのペースノート作成は、それこそ免許を持ってないときにもやっていたけれど、やはり実戦を経験してからだと得られる知識の量が全然違いますね。

全日本ラリー選手権で活躍する川名選手のインタビュー記事。何かとお世話になってます。

ひとまずある程度書き取れるようになったところで、本日のお勉強は終了。B5サイズのノートを使っているが、情報量が多くなるとA4にしないと厳しいかもしれない。プロフェッショナルなコ・ドライバーの多くがA4サイズのノートを使っていることにも頷けます。